Parklasüsteemi maandusanduri mähise paigaldusmeetod (täielik ehitusprotsess)
I. Ettevalmistus enne ehitamist
a. Saidi uuring
• Vältige pragusid, tihedate terasvarraste ja metallist kaevukaantega piirkondi. Mähise 1 m raadiuses ei ole 220 V või suuremat kaablit.
• Külgnevate mähiste vaheline kaugus on suurem või võrdne 2 m; kui detektor on jagatud, saab seda vähendada 0,5 m-ni, kuid sagedus peab olema jaotatud.
b. Materjalid ja tööriistad
• Traat: 1,0 mm² kõrge temperatuurikindel tinatatud vasktraat või teflonist mitmekihiline pehme traat, temperatuurikindel -40 kraadi +125 kraadi.
• Tihendus: asfalt, epoksüvaik või pehme polüuretaan, mille Shore'i kõvadus on pärast kõvenemist suurem või võrdne 60.
• Tööriistad: teelõikur (tera 4-8 mm), induktiivsuse tester, LCR-mõõtur, nurklihvija, traadi pressimistangid jne.
2. Traadiküna lõikamine
a. Kuju ja suurus
• Ristkülik on kõige levinum: pikk külg ⊥ sõidusuund, pikkuse-ja-laiuse suhe 1,5:1–2:1.
• Tüüpiline suurus: 2 m (pikkus) × 1 m (laius) 3 m laiuse sõiduraja puhul; Lõikamise ja mahavalgumise vältimiseks on nelja nurga all tehtud 45-kraadised faasid.
• Soone sügavus 30–50 mm, laius 4–8 mm, viga Väiksem või võrdne ±2 mm; samal ajal lõigake värava šassii külge etteande soon.
b. Soone puhastamine
• Loputage muda kõrgsurveveepüstoliga{0}} → kuivatage fööniga, kuni soone põhi muutub valgeks → kandke nakkuvuse parandamiseks krunti.
3. Pooli mähis
a. Pöörete arv ja induktiivsus
• Sihtinduktiivsus 100–300 μH; 2 m × 1 m mähis võib umbes 6 pöördega saavutada 180 μH.
• Mõõtmine kerimise ajal: kasutage reaalajas kalibreerimiseks induktiivsusmõõturit. Mida väiksem on ümbermõõt, seda rohkem pöördeid.
b. Mähise spetsifikatsioonid
• Juhtmed on sirgendatud, põhja lähedal, ilma ristumiseta ja iga kiht on tihedalt kinnitatud; Soovitatav on põhimõte "6+2": 6 kihti aluse jaoks ja 2 kihti lisatakse sõltuvalt testi tulemustest.
• Pooli sees ei tohi olla ühenduskohti; kui tuleb ühendada, siis tuleb keevitada + termokahanev toru topelt hüdroisolatsiooniks.
4. Plii töötlemine
a. Keerdpaari varjestus
• Väljundliin on Väiksem või võrdne 5 m ja suurem kui 20 keerdu meetri kohta; otsas kasutatakse varjestatud keerdpaari (STP) ja varjestuskiht on ühest otsast maandatud.
• juhe juhitakse läbi PVC toru või metalltoru ja kaugus tugevast voolust on 30 cm või suurem; lisage metalltoru kilp, kui pole võimalik eemale hoida.
b. Reserveeritud pikkus
• Lihtsaks juhtmestiku ühendamiseks ja hooldamiseks jätke sõiduki ülevaatuse otsani 1,5–2 m.
5. Tihendamine ja kõvenemine
a. Kihiline potitamine
• Esmalt täitke 10 mm peenliivapuhver → 160–180-kraadine sula asfalt või kahe-komponendiline epoksüvaiku, 24-tunnine kõvenemine.
b. Pinna remont
• Tihenduspinna ja teekatte kõrguse erinevus on 2 mm või väiksem. Peale nurklihvijaga lihvimist kanna peale helkurvärv, et taastada teekatte välimus.
6. Silumine ja aktsepteerimine
a. Ühe masina test
• tühi-koormusinduktiivsus 100–300 μH; kasutage mähise täielikuks katmiseks raudplaati mõõtmetega 300 mm × 300 mm × 2 mm, märgutuli muutub vilkuvalt püsivaks ja liigub seejärel eemale ning värav langeb kvalifitseerimiseks automaatselt 3 sekundi jooksul.
b. Süsteemi liigeste silumine
• Sõidukid mööduvad kiirusega 5 km/h, käivituse viivitus on väiksem või võrdne 50 ms, valehäire sagedus<0.1 %.
• Seotud numbrimärgituvastuse ja väravaga: presstraadi ja tõsteposti reaktsioon on<1.5 s; anti-smashing test - the pole stops and rebounds within 0.3 s when it falls and encounters metal signal.
7. Levinud probleemid ja vastumeetmed
• Madal induktiivsus: lisage 1-2 pööret, et kompenseerida maa-aluste terasvarraste mõju.
• Crosstalk between adjacent coils: the difference in number of turns is ≥2 turns, and the difference in operating frequency is >5 kHz.
• Talvine pragunemine: kasutage vastupidavuse suurendamiseks madalal{0}}temperatuuril painduvat epoksüvaiku või lisage nailonköit.
Vastavalt ülaltoodud sammudele saab tagada, et maandusanduri mähis töötab stabiilselt pikka aega ja annab usaldusväärseid käivitussignaale parkla väravatele, numbrimärkide tuvastamisele ja muudele süsteemidele.