Chongqing Jiangnani spordikeskus asub Nan'ani linnaosas Yanyu Roadi lähedal ja selle pindala on umbes 28 500 ruutmeetrit, sealhulgas avalikud kohad, nagu ulatuslik võimla ja sisebassein. Põhjalik võimla mahutab 3500 inimest, siseujula 1500 inimest. Elamurajoonid on tööpäevadel rahvast ja sõidukeid täis. Chongqing Jiangnani spordikeskus ei ole mitte ainult kohalike elanike peamine sportimiskoht, vaid sellel on ka maine kodumaiste raskekaalu korvpalliürituste, nagu KUUBA Tähtede mäng ja riiklik finaal, korraldajana.
Staadioneid haldab nüüd Ali Sports ja oma digitaalsete võimalustega noorendavad nad traditsioonilisi staadioneid ja soodustavad staadionide muutumist mängupaikade ja seadmete puhtalt riistvaratarnijatest täiustatud ja digitaalse tarkvarateenuse pakkujaks. Tugevdada kohtade jätkusuutlikku kasvuvõimet. Võrguühenduseta kohtade uuendamine ja muutmine tehnoloogilise mõjuvõimu suurendamise, teenuste, sealhulgas näotuvastuse, näotuvastusmakse, veebipõhise broneerimise, esmakordse teenindamise, maksmise pärast maksmise jms pakkumise ning intelligentsete teenustega varustatud parkimishalduse on oluline osa koha toimimise parandamisel. võimeid.
Raskused tasu käsitsi haldamisel
Chongqing Jiangnani spordikeskuse parklas on 4 sisse- ja 4 väljasõidurada, mis on varustatud valveboksidega, kokku 500 parkimiskohaga. Kogu aeg on koht rakendanud käsitsi tasude haldamist. Kui tegemist on pühade või sündmustega, muutub sõidukite juurdepääsu ja parkimise tõhusus oluliseks koha teenindamise võimekuse näitajaks. Peale arusaamist on toimumiskoha parkimistasus kolm peamist raskust.
1. Käsitsi haldamine on keeruline ja autoomanikel on halb parkimiskogemus.
Chongqing Jiangnani spordikeskus asub linnaelanike elu keskmes. Tööpäeviti hoovi läbivate sõidukite hulgas on ajutised sõidukid, VIP-sõidukid ja igakuised veoautod. Neil on laadimise haldamiseks erinevad tööprotseduurid. Kui liiklusvoog on pühade ajal suur, käsitsi Haldatava parkla liiklusefektiivsus on suhteliselt madal ning autoomanike parkimiskogemus kehv.
Lisaks on parklas lisaks bensiinimootoriga sõidukite sisse- ja väljasõidukohtadele ka uute energiasõidukite laadimisjaam, mis ühendab laadimis- ja parkimisfunktsioonid. Uute energianumbrimärkide tuvastamine ja haldamine seab traditsioonilisele parkimiskorraldusmudelile kõrgemad nõuded.
2. Käsitsi haldamise kulud on suured ja operaatori kulutused on endiselt suured.
Kuna iga kabiin on varustatud vähemalt 2 maksukogujaga, kes vastutavad 24-tunnitasu haldamise eest parkla sisse- ja väljapääsul, ning eritöötajad peavad vastutama ka teemaksude kooskõlastamise eest, millele lisanduvad kulud. elektrivõrgust, aja jooksul on see ka operaatori jaoks suur asi. fikseeritud tasud. Suureks probleemiks on ka see, kuidas saavutada tõhususe suurendamise alusel tegelik kulude vähendamine, et teenindada operaatorile kasumit ning aktiveerida dünaamiline tasakaal tööstuse üles- ja allavoolu vahel.
3. Tööandmed ei ole ühtsed ja tellimuste kooskõlastamine on keeruline.
VIP-autode, igakuiste veoautode ja muude sõidukite tegevusandmeid saab suhteliselt hästi koguda, kuid ajutiste autode laadimissituatsiooni ja kliendiinfot pole lihtne kätte saada ning tegevusandmeid ühtselt hallata. Lisaks on parkla toimimise haldamisel muid lünki, näiteks eelisnimekiri, puuduolevaid nähtusi, nagu tasustamine, on raske tõhusalt kontrollida ja parklatoimingute jaoks on võimatu andmepõhiseid suunajuhiseid.
Garaaži tuleb ja väljub iga päev palju sõidukeid. Tellimustasude käsitsi arvutamine pole mitte ainult keeruline, vaid ka kalduvus lahknevustele vastavusse viimisel, mis ei soodusta andmete üldist kontrolli. See valmistab peavalu ka personalile.
Parkimishaldussüsteemi COMA kasutamine aitab hõlpsalt lahendada kõik ülaltoodud raskused. Tegemist on valveta parklaga, klientidel on võimalik tasuda parkimisautomaatides. Kõik auto möödasõidud ja iga makse salvestatakse süsteemi. Kõik muutub lihtsaks ja selgeks.